2、輥?zhàn)佑。呵逑摧佔(zhàn)踊蛘咚土陷佔(zhàn)痈街愇镆?以固定節(jié)距發(fā)生),一般情況下可以將板料上的輥?zhàn)佑‘愇锶サ艏纯伞?/div>
3、毛刺:沖孔或切邊角過(guò)程中不全部留有余料,鋼板截?cái)嗝嫦虏课划a(chǎn)生毛刺,以截?cái)嗝鏋榛鶞?zhǔn),毛刺高度為0.2mm以上時(shí),發(fā)生的鐵粉會(huì)損壞模具并產(chǎn)生凸凹。
4、側(cè)壁有皺紋:產(chǎn)生零件側(cè)壁有皺紋的主要原因是材料的厚度不夠(比小的答應(yīng)厚度還薄)或上、下模安裝時(shí)泛起偏心,造成一邊間隙大,另一邊間隙小,防止措施為即時(shí)替換材料和重新調(diào)整模具。
5、卷料破碎摧毀可能或許邊緣起皺:開(kāi)卷線的導(dǎo)向輥可能或許模具上的導(dǎo)向輥間隙小時(shí)產(chǎn)生的起皺情景,因?yàn)榫砹纤腿氩磺庖稹?/div>
6、凸凹:材質(zhì)表面異常突出或凹陷,是開(kāi)卷線有異物(鐵屑、灰塵)混入引起的。
7、劃痕:產(chǎn)生零件上有劃痕的主要原因,模具上有尖銳的傷痕或有金屬塵屑掉入了模具,防止措施為修磨模具上的傷痕和清理金屬塵屑。
8、滑動(dòng)?。阂?yàn)檩佔(zhàn)踊瑒?dòng)引起,在溘然休止或者加速時(shí)發(fā)生。
鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過(guò)沖壓,彎曲,拉伸等手段來(lái)加工的零件,一個(gè)大體的定義就是在加工過(guò)程中厚度不變的零件。相對(duì)應(yīng)的是鍛造件,鍛壓件,機(jī)械加工零件等,好比說(shuō)汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些廚具也是鈑金件。
鈑金有時(shí)也作鈑金,這個(gè)詞來(lái)源于英文sheetmetal,一般是將一些金屬薄板通過(guò)手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形,形成所但愿的外形和尺寸,并可進(jìn)一步通過(guò)焊接或少量的機(jī)械加工形成愈復(fù)雜的零件,好比家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是鈑金件。
鈑金件的精度等級(jí)越高,對(duì)白車身精度等級(jí)的提升貢獻(xiàn)越大。但是鈑金件的是建立在模具較不錯(cuò)成本及較長(zhǎng)調(diào)整周期基礎(chǔ)上的。因此,正確的沖壓精度要求,既能夠達(dá)到在白車身精度要求,又可以控制成本。
根據(jù)鈑金件在白車身上的搭接關(guān)系及不同特征的功能要求,區(qū)別對(duì)待鈑金件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將鈑金件的特征進(jìn)行精度等級(jí)劃分,分為基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等,賦予不同的公差值,并在GD&T圖樣的設(shè)定時(shí)予以體現(xiàn)。
根據(jù)鈑金件精度等級(jí)的劃分,指導(dǎo)沖壓模具的加工,可以在達(dá)到精度要求的基礎(chǔ)上提升模具一次加工合格率,減少維修調(diào)整的次數(shù),有利于縮短模具及驗(yàn)證周期。
鈑金件產(chǎn)生翻料、扭曲的方法:
1、沖裁間隙不正確或間隙不均也是產(chǎn)生鈑金件翻料、扭曲的原因,需加以克服。
2、日常模具生產(chǎn)中,應(yīng)注意維護(hù)沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當(dāng)沖切刃口磨損時(shí),材料所受拉應(yīng)力將加大,從而鈑金件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。
3、增設(shè)強(qiáng)壓功能。即對(duì)卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm),以增加對(duì)凹模側(cè)材料的壓力,從而沖切時(shí)鈑金件產(chǎn)生翻料、扭曲變形。
4、正確的模具設(shè)計(jì)。在級(jí)進(jìn)模中,下料順序的安排有可能影響到鈑金件成形的精度。針對(duì)鈑金件細(xì)小部位的下料,一般先安排大面積之沖切下料,再安排小面積的沖切下料,以減輕沖裁力對(duì)鈑金件成形的影響。
5、凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力,即可減輕對(duì)凹模側(cè)材料的拉伸力,從而達(dá)到鈑金件產(chǎn)生翻料、扭曲的效果。
6、壓住材料??朔嘏f的模具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),在卸料板上開(kāi)出容料間隙(即模具閉合時(shí),而材料又可被壓緊。關(guān)鍵成形部位,卸料板做成鑲塊式結(jié)構(gòu),以方便解決長(zhǎng)時(shí)間沖壓所導(dǎo)致卸料板壓料部位產(chǎn)生的磨(壓)損,而無(wú)法壓緊材料。