半自動(dòng)和手動(dòng)沖床安裝雙手制動(dòng)開關(guān)，嚴(yán)禁腳踏或單手啟動(dòng)開關(guān)鈑金。高沖調(diào)好機(jī)后，正常鈑金后，關(guān)閉隔音箱（產(chǎn)品8065邊檢邊包裝情況除外）。連續(xù)鈑金時(shí)，員工不能在沖床1M以內(nèi)用手拿取產(chǎn)品。技術(shù)員上模調(diào)機(jī)時(shí)，只能一個(gè)人調(diào)試，不要兩個(gè)人去調(diào)試。技術(shù)員調(diào)機(jī)送料，只能在機(jī)臺(tái)外，距離不低于1M。架模時(shí)要鎖緊螺絲，4小時(shí)要停機(jī)檢查螺絲是否松動(dòng)。當(dāng)模具在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題不需要卸模，直接在機(jī)床上維修時(shí)，必先關(guān)掉注塑機(jī)電源并在電源盒上掛上正在維修標(biāo)示牌才可實(shí)施修模。所有工具用完后全部歸還到工具箱，不能放在機(jī)臺(tái)上，以免工具滑落傷到人。機(jī)臺(tái)不生產(chǎn)時(shí)，要及時(shí)切掉電源。短小工件時(shí)，要用不錯(cuò)工具，不可以用手直接送料或取件。生產(chǎn)者站立要恰當(dāng)，手和頭部應(yīng)與沖床保持距離，并時(shí)刻注意沖床動(dòng)作，嚴(yán)禁與他人閑談。五金鈑金件生產(chǎn)時(shí)操作員、修模員嚴(yán)禁把手伸入模具內(nèi)作業(yè)。

作業(yè)員在安裝吸風(fēng)機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁把手伸到電機(jī)上打掃廢料。上班時(shí)嚴(yán)禁穿拖鞋，以免車間模具、鐵塊等砸到腳。班長、鉗工、修模員上班時(shí)穿勞保鞋；男作業(yè)員嚴(yán)禁留長發(fā)，女作業(yè)員長發(fā)要盤起來，以免長發(fā)卷入飛輪內(nèi)。白電油、酒精、清洗劑等其它油類要注意。材料、廢料和模具裝箱時(shí)需帶手套作業(yè)，以免劃傷手。有油質(zhì)時(shí)須及時(shí)清理，以免地滑摔交。鉆銑床時(shí)嚴(yán)禁帶手套；在使用磨床時(shí)要帶口罩和眼睛防護(hù)罩，保護(hù)好自己。注意拖拉模具以防掉落地上（要把平板車放到低才能拉運(yùn)模具）。嚴(yán)禁非電工人員接電與維修機(jī)器。嚴(yán)禁風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)人吹，易傷到眼睛。操作員需帶上耳塞。發(fā)現(xiàn)機(jī)臺(tái)異常時(shí)先關(guān)掉電源再及時(shí)找當(dāng)班技術(shù)員處理，不能擅自處理。

新進(jìn)員工上班時(shí)，組長要給他講解好操作規(guī)范，一個(gè)星期天天學(xué)習(xí)一次操作規(guī)程。調(diào)機(jī)時(shí)，要將機(jī)臺(tái)調(diào)至單動(dòng)，嚴(yán)禁打連動(dòng)排料帶。電閘下面不能存放任意易燃、易爆物品。作業(yè)員嚴(yán)禁在車間內(nèi)追追打打，以免摔交、碰倒產(chǎn)品或撞傷自己。

按照設(shè)備點(diǎn)檢卡上的檢查內(nèi)容進(jìn)行設(shè)備檢查，特別注意沖床的導(dǎo)向和制動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，單沖和連沖功能分明。在小沖床（10T）上安裝模具時(shí)，先松開導(dǎo)軌的鎖緊裝置，安裝上下模，然后調(diào)節(jié)導(dǎo)軌行程，直至符合要求并鎖緊緊固裝置，另在高沖上架模時(shí)，打到單沖行程，鎖緊上模后，下模在油壓鎖模后鎖緊，生產(chǎn)前再作一次檢查。排料或手工單個(gè)送取胚料時(shí)，使用的工具（鉗子、鉤子），嚴(yán)禁徒手送、取胚料。單開關(guān)要傷手，要雙開關(guān)。機(jī)臺(tái)不能漏油，否則會(huì)掉下來。電源不要外露，危險(xiǎn)。鈑金鐵片時(shí)要戴手套，精神集中，否則傷手。工作中，先檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無異常，如單、連沖不分明、操作不靈或電器故障，要立即停機(jī)及時(shí)找當(dāng)班技術(shù)員處理。沖床嚴(yán)禁使用腳踏開關(guān)，機(jī)臺(tái)原配有的全部拆掉。清理、檢查設(shè)備時(shí)，切斷電源后操作。切斷電源，清理、擦洗工作臺(tái)面，拆下模具保養(yǎng)入庫，每周定時(shí)檢查潤滑系統(tǒng)油料。

鈑金加工時(shí)，孔定位的精度等級(jí)要高于形狀定位，因此在鈑金件的工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用孔定位的方式，并且保持各鈑金工序間定位點(diǎn)的一致性，避免由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換導(dǎo)致的累積誤差。另外，在由鈑金零件→小分總成→大分總成→白車身的由低級(jí)分總成向分總成推進(jìn)的制造過程中，應(yīng)統(tǒng)一上下序RPs，使點(diǎn)定位銷、主定位面逐級(jí)繼承；不能在高的分總成上出現(xiàn)低沒有用過的定位銷、主定位面。以焊接工序間主定位點(diǎn)的繼承性，減小累積誤差。因此，統(tǒng)一上下序RP8點(diǎn)，且保持鈑金模具、零件檢具及焊接夾具間定位基準(zhǔn)的一致性，同樣是提升檢測(cè)精度、減少白車身累積誤差產(chǎn)生的基本原則之一，在鈑金件模具及焊接夾具時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循。

鈑金工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，單根據(jù)零件產(chǎn)品數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行工藝方案設(shè)計(jì)，使零件加工成形。車門防撞梁鈑金件的工藝方案可設(shè)計(jì)為：拉延+修邊沖孔。此種工藝設(shè)計(jì)方案沒有關(guān)注零件公差的要求，沒有相關(guān)精度方案，存在局部零件精度不能達(dá)到使用要求(如防撞梁與車門外板焊接匹配面等部位)，影響白車身焊接時(shí)搭接匹配的風(fēng)險(xiǎn)。

為零件在加工后的精度能夠達(dá)到焊接分總成及白車身的精度要求，依據(jù)零件尺寸及公差及參考定位系統(tǒng)(RPS)圖樣的要求，將零件局部公差及定位方式的方案體現(xiàn)在工藝設(shè)計(jì)中，工藝方案優(yōu)化為：拉延+修邊沖孔+，以零件搭接面的面輪廓度要求。

不同鈑金方法應(yīng)采用不同類型模具，同時(shí)對(duì)模具材料要求也有差異。模具表面硬度和粗糙度會(huì)對(duì)制件拉毛缺陷產(chǎn)生影響。模具工作表面有劃傷，模具材料內(nèi)部含有雜質(zhì)，都會(huì)影響制件表面質(zhì)量，使其產(chǎn)生拉傷、壓痕等缺陷。

凸、凹模之間的間隙，對(duì)鈑金件質(zhì)量有著重要的影響。若間隙過小，凸、凹模之間的材料會(huì)被二次剪切，斷面出現(xiàn)較長的毛刺；若間隙過大，材料的彎曲與拉伸增大，容易形成厚度的毛刺，且制件會(huì)產(chǎn)生翹曲變形。因此，凸、凹模間隙應(yīng)均勻正確。

此外，凸、凹模圓角半徑，對(duì)拉深件質(zhì)量有著明顯影響。若半徑過大，板料與模具間的接觸面積會(huì)減少，即板料處于懸空狀態(tài)，進(jìn)而易于產(chǎn)生起皺缺陷；若半徑過小，板料擠壓作用和摩擦阻力增大，制件表面容易產(chǎn)生斷裂缺陷。

因而，凸、凹模圓角半徑選取不宜過大，也不能過小。